Eindhoven herziet parkeernormen voor meer woningbouw
Eindhoven, woensdag, 30 april 2025.
De gemeente Eindhoven heeft haar parkeerbeleid aangepast om binnenstedelijke woningbouw te stimuleren. Door het versoepelen van parkeernormen wil de gemeente meer inwoners huisvesten zonder extra parkeerplaatsen te bouwen. Dit beleid wijkt af van de strengere parkeernormen die andere gemeenten gebruiken. Eindhoven staat dubbelgebruik van parkeerplaatsen toe, waardoor er minder nieuwe plekken nodig zijn. Dit initiatief maakt deel uit van een bredere trend in Nederland, waar steeds meer gemeenten hun parkeernormen heroverwegen. Het doel van deze verandering is om efficiënter om te gaan met schaarse ruimte in steden.
Nieuwe Aanpak Parkeerbeleid
De gemeente Eindhoven kiest voor een innovatieve benadering in haar Nota parkeernormen 2024. De werkelijke parkeereis kan lager uitvallen dan de standaardnorm door slim gebruik van drie oplossingen: dubbelgebruik van parkeerplaatsen, HOV-reductie (Hoogwaardig Openbaar Vervoer), en de inzet van deelmobiliteit [1]. ‘Er wordt gestreefd naar efficiënt ruimtegebruik. Onbenutte parkeercapaciteit mag worden aangewend om de aanleg van nieuwe parkeerplaatsen te voorkomen’, aldus de gemeente Eindhoven in haar nota [1].
Landelijke Context
Deze aanpassing past in een bredere Nederlandse trend waarbij gemeenten worstelen met het spanningsveld tussen woningbouw en parkeerruimte [1]. De kernvraag die steeds vaker wordt gesteld is: ‘Wat is er nou belangrijker, een woning of je auto voor de deur kunnen parkeren?’ [1]. Uit ervaringen van andere gemeenten blijkt dat aanpassing van parkeernormen kan helpen bij het creëren van meer woonruimte. Tijdens het Mobility Congres 2025 wordt deze ontwikkeling verder besproken, waarbij experts zich buigen over de integratie van mobiliteitsfuncties in een duurzame en inclusieve openbare ruimte [2].
Praktische Gevolgen
Voor inwoners van Eindhoven betekent dit concreet dat bij nieuwe woningbouwprojecten minder parkeerplaatsen worden aangelegd dan voorheen. De gemeente zet in op het beter benutten van bestaande parkeerruimte door verschillende gebruikers op verschillende tijden van dezelfde parkeerplaatsen gebruik te laten maken [1]. Dit beleid verschilt van bijvoorbeeld de aanpak in Helmond, waar nog wordt vastgehouden aan strikte parkeernormen totdat extra parkeerruimte op straat wordt gecreëerd [1].