Viggo neemt chaos-afhandelaar Skytanking over op Eindhoven Airport
Eindhoven, woensdag, 17 december 2025.
Grondafhandelaar Skytanking verdwijnt woensdag van Eindhoven Airport na een jaar vol problemen waarbij honderden Ryanair-passagiers zonder bagage naar huis gingen. Concurrent Viggo neemt het bedrijf over dat sinds april 2024 voor chaos zorgde met urenlange wachttijden door personeelstekorten en slechte arbeidsomstandigheden. De vakbond FNV juicht de overname toe omdat het laat zien dat ‘onder de kostprijs werken niet loont’. Van de 100 Skytanking-medewerkers behouden de meesten hun baan, maar 10 tot 15 leidinggevenden worden ontslagen. Ryanair-tickets worden mogelijk enkele euro’s duurder nu de prijzenoorlog tussen afhandelaars eindigt.
Einde aan 50-jarig monopolie brengt chaos
Skytanking begon in april 2024 met de grondafhandeling van Ryanair-vluchten op Eindhoven Airport [1]. Dit beëindigde het 50-jarige monopolie dat Viggo had op de luchthaven [1]. De komst van Skytanking leidde tot een ‘race naar beneden’ waarbij Ryanair de kosten drukte [1]. Dit resulteerde in ernstige problemen bij de afhandeling van passagiers en bagage [1]. Door een personeelstekort bij Skytanking vertrokken in de zomer van 2024 honderden passagiers van Ryanair zonder bagage van Eindhoven Airport [2]. In dezelfde periode kreeg het bedrijf een officiële waarschuwing van de Arbeidsinspectie [2].
Zomer vol problemen voor reizigers en werknemers
De zomer van 2025 bracht nieuwe vertragingen en lange wachttijden door onderbezetting bij Skytanking [1]. Uit een rapport van vakbond FNV in juli 2025 bleek dat er sprake was van een angstcultuur bij het bedrijf [1]. Omroep Brabant meldde dat de werkdruk hoog was en personeel niet op de hoogte was van veiligheidsvoorschriften [2]. Reizigers moesten urenlang wachten op hun koffers terwijl medewerkers massaal ziek uitvielen [1]. Sinds oktober 2025 begon Skytanking gemiste pensioenbetalingen te compenseren en werden de roosters verbeterd [1].
Vakbond FNV blij met overname
FNV-bestuurder Stijn Jansen toont zich positief over de overname door Viggo [1]. ‘Deze overname laat zien dat onder de kostprijs werken niet loont’, zegt Jansen [1]. De vakbond was kritisch op Skytanking en ziet het verdwijnen van het bedrijf als bewijs dat ‘bedrijven die proberen te concurreren door zo goedkoop mogelijk te werken, uiteindelijk vastlopen’ [2]. FNV vermoedt dat de hoge kosten en het uitblijven van een tweede contract de overname onvermijdelijk maakten [1]. Jansen denkt dat Ryanair-tickets een paar euro duurder worden [1].
Impact op werkgelegenheid en tarieven
Viggo neemt het grootste deel van de circa 100 medewerkers van Skytanking over [1]. Van 10 tot 15 leidinggevenden wordt afscheid genomen via een sociaal plan [1]. Het contract met Ryanair gaat verder onder de bestaande voorwaarden [2]. Viggo meldt dat ‘met slechts drie grote vliegtuigmaatschappijen Ryanair, Wizz Air en Transavia en twee afhandelaren de tarieven onder steeds grotere druk kwamen te staan, wat op de langere termijn onhoudbaar is’ [1]. De terugkeer van Ryanair bij Viggo zorgt volgens het bedrijf ‘voor meer stabiliteit, kwaliteit en gezonde werkgelegenheid voor de komende jaren’ [2].
Gevolgen voor regio Eindhoven
De overname heeft directe gevolgen voor de werkgelegenheid rond Eindhoven Airport, een belangrijke economische motor voor de regio [GPT]. Eindhoven Airport speelt een cruciale rol voor de high-tech sector in de Brainport-regio, waar bedrijven als ASML en Philips afhankelijk zijn van goede vliegverbindingen [GPT]. De stabiele grondafhandeling is essentieel voor zakenreizigers uit de machinebouw en designsector die vanuit Eindhoven opereren [GPT]. De chaos bij Skytanking schaadde de reputatie van de luchthaven als betrouwbare gateway voor internationale zakelijke contacten [GPT].
Onzekere toekomst voor Ryanair
De toekomst van het contract tussen Ryanair en Viggo blijft onzeker [1]. Ryanair zou mogelijk vertrekken als de tarieven stijgen [1]. Eerder stapte Ryanair over van Viggo naar Skytanking omdat de prijsvechter niet wilde betalen voor cao-loonsverhogingen bij afhandelaars [2]. De cao gold echter voor de hele bedrijfstak, dus moest ook Skytanking deze naleven en betalen [2]. Door een beperkt speelveld waarin drie grote airlines en twee afhandelaren actief zijn, kwamen de tarieven onder steeds grotere druk te staan [2].