CO2-buisleiding van Duitsland naar Boxtel komt door Son en Breugel
Son en Breugel, vrijdag, 27 maart 2026.
Gasunie en het ministerie starten met de plannen voor een ondergrondse CO2-buisleiding tussen de Duitse grens bij Venlo en Boxtel. De buisleiding loopt ook door Son en Breugel en wordt onderdeel van het Delta Rhine Corridor Oost project. Inwoners kunnen tot 7 mei reageren op de plannen en vragen stellen tijdens een online bijeenkomst op 16 april. De buisleiding moet CO2 van industriële bedrijven transporteren naar opslaglocaties, als onderdeel van de klimaatdoelstellingen van de regio.
Reactieperiode en informatiebijeenkomst voor inwoners
Inwoners van Son en Breugel en omliggende gemeenten kunnen tot en met donderdag 7 mei 2026 reageren op de eerste plannen voor de CO2-buisleiding [1]. Het ministerie van Klimaat en Groene Groei en Gasunie organiseren een online informatiebijeenkomst op donderdag 16 april 2026 van 19:00 tot 20:00 uur [1]. Belangstellenden kunnen de bijeenkomst volgen via www.rvo.nl/drc-oost en deze is later ook terug te kijken op dezelfde website [1]. Vragen kunnen van tevoren worden ingediend tot woensdag 8 april 2026 via een formulier op de RVO-website [1]. Tijdens de bijeenkomst worden de ingediende vragen beantwoord door de betrokken organisaties [1].
Route en technische details van de buisleiding
De Delta Rhine Corridor Oost bestaat uit één ondergrondse buisleiding met technische installaties voor het transport van CO2 van de Duitse grens bij Venlo naar Boxtel [1]. De route loopt zoveel mogelijk door het gebied dat is gereserveerd in het Programma Energie Hoofdstructuur, ook wel de PEH-strook genoemd [1]. Gasunie heeft een gedetailleerde kaart beschikbaar gesteld op www.gasunie.nl/drc-oost waar inwoners de exacte route van de PEH-strook kunnen bekijken [1]. De precieze ligging van de buisleidingen wordt in de volgende stappen van het project verder uitgewerkt [1].
Impact op Eindhoven-regio en high-tech industrie
Noord-Brabant speelt een belangrijke rol als schakel in het landelijke energienetwerk en verbindt Rotterdam, Antwerpen, Duitsland en andere Nederlandse regio’s [2]. De provincie heeft een sterke economie met industrie in Brainport Eindhoven, waar veel high-tech bedrijven gevestigd zijn [2]. Deze industriële regio’s kunnen profiteren van de CO2-transportmogelijkheden die de nieuwe buisleiding biedt [2]. De Delta Rhine Corridor Oost sluit aan op het energiesysteem in Noord-Brabant en ontsluit daarmee ook Limburg voor CO2-transport [2]. Door de combinatie van industrie, landbouw, infrastructuur, woningen, natuur en recreatie is er in Noord-Brabant een tekort aan ruimte [2].
Bredere energietransitie in de regio
Het project maakt onderdeel uit van de uitbreiding en versterking van het Nederlandse energiesysteem voor de toekomst [2]. Steeds meer mensen gebruiken elektrische auto’s, warmtepompen en andere duurzame oplossingen, terwijl bedrijven overstappen van aardgas naar elektriciteit of waterstof [2]. De energievraag groeit door verduurzaming en de wens om minder afhankelijk te zijn van energie uit het buitenland [2]. Naast de CO2-buisleiding wordt er gewerkt aan versterking van ondergrondse en bovengrondse elektriciteitskabels, uitbreiding van elektriciteitsstations en ondergrondse buisleidingen voor waterstoftransport [2]. Noord-Brabant kampt met netcongestie, waardoor bedrijven en woningbouwprojecten niet altijd direct aangesloten kunnen worden op het energienetwerk [2].
Politieke verantwoordelijkheid en vergunningsprocedure
Staatssecretaris J. de Bat van Economische Zaken en Klimaat is specifiek belast met vergunningen voor grote energieprojecten, waaronder de Delta Rhine Corridor [3]. Tot zijn takenpakket behoren ook de aanpak van netcongestie en de uitrol van energie-infrastructuur [3]. Het besluit over zijn taken werd op 9 maart 2026 vastgesteld door Minister S. van Veldhoven-van der Meer van Klimaat en Groene Groei [3]. De werkzaamheden voor het energiesysteem kunnen tijdelijk voor overlast zorgen, waarbij een derde van de straten opengemaakt moet worden [2].