Nederlandse grensgebieden verzetten zich tegen Belgisch tolvignet van 100 euro
Eindhoven, zaterdag, 24 januari 2026.
Nederlandse provincies Zeeland, Noord-Brabant en Limburg bundelen hun krachten tegen het geplande Belgische tolvignet van 100 euro per jaar. Gedeputeerde Harry van der Maas noemt de plannen ‘zeer beperkend’ voor grensgebieden waar mensen dagelijks naar België reizen voor werk en familie. Minister Tieman vindt het bedrag ‘disproportioneel’ maar heeft begrip voor tolheffing. Vlaanderen en Wallonië zijn bijna akkoord over invoering vanaf 2027 en rekenen op 180 miljoen euro extra inkomsten per jaar. Het digitale vignet geldt voor snelwegen en grote regionale wegen. Buitenlandse automobilisten rijden meer dan de helft van alle kilometers op Belgische wegen.
Extra kosten voor dagelijks grensverkeer
Inwoners van Zeeuws-Vlaanderen en de Eindhoven-regio moeten vanaf 2027 mogelijk 100 euro per jaar betalen om op Belgische snelwegen en grote regionale wegen te rijden [1][2]. Het digitale vignet geldt voor alle belangrijke verkeersroutes naar België, maar niet voor lokale wegen [2]. Voor auto’s ouder dan twintig jaar kan het bedrag oplopen tot 125 euro [2][3]. Het CDA in Hulst waarschuwt dat de maatregel onevenredige gevolgen heeft voor mensen die dagelijks afhankelijk zijn van Belgische routes voor werk, studie, zorg en familiebezoek [4]. Grensarbeiders die met Nederlandse auto’s bij Belgische werkgevers werken, kunnen extra hard getroffen worden [4]. De timing is slecht omdat de Westerscheldetunnel volgend jaar vier maanden deels dicht is voor onderhoud, waardoor mensen gedwongen worden via Antwerpen te rijden [1].
Vlaanderen en Wallonië bijna akkoord over invoering
De regeringen van Vlaanderen en Wallonië staan op het punt een akkoord te sluiten over het wegenvignet [2][3]. De gesprekken verlopen volgens Belgische media vlot en een overeenkomst lijkt nabij [2]. Alleen Brussel doet vooralsnog niet mee aan de plannen [2][3]. Vlaanderen rekent op minstens 130 miljoen euro per jaar, Wallonië op minimaal 50 miljoen euro [2][3]. De inkomsten zijn al opgenomen in de meerjarenbegrotingen van beide gewesten [2][3]. Het vignet wordt waarschijnlijk volledig digitaal en automobilisten hoeven geen sticker op de voorruit te plakken [2]. Camera’s met nummerplaatherkenning controleren of bestuurders het vignet hebben gekocht [5].
Minister vindt bedrag te hoog maar heeft begrip
Demissionair minister Robert Tieman (BBB) van Infrastructuur heeft begrip voor de Belgische tolplannen maar vindt 100 euro disproportioneel [6][7]. “De helft van de wagens op de wegen in België heeft buitenlandse kentekens. En onderhoud kost geld”, zegt Tieman [6]. Hij begrijpt dat België zoekt naar financiering voor infrastructurele investeringen [6]. “Betalen naar gebruik is prima, maar het moet wel proportioneel zijn. Dat zijn de genoemde bedragen niet”, aldus de minister [6]. Tieman heeft zijn Belgische ambtgenoot om een toelichting gevraagd maar nog geen direct contact gezocht met de Belgische regering [6][7]. Hij benadrukt dat de kosten in verhouding moeten staan tot het daadwerkelijke gebruik van de weg [7].
Grensprovincie Zeeland leidt verzet
Gedeputeerde Harry van der Maas van Zeeland toont zich zeer ontstemd over de tolplannen [1]. “Ik ben daar zeer onaangenaam door verrast”, reageert hij op de uitspraken van minister Tieman [1]. Van der Maas is fel tegen de plannen omdat Zeeland een grensgebied is [1]. “Ik wil dat we vrij verkeer van goederen en personen hebben. Zo’n tolvignet is zeer beperkend voor ons als provincie”, zegt de gedeputeerde [1]. Zeeland gaat de krachten bundelen met Noord-Brabant en Limburg om zich te verzetten [1]. “We hebben al eerder de krachten gebundeld tegen Belgische tolplannen. Die zijn toen niet doorgegaan”, aldus Van der Maas [1].
Europese regels kunnen roet in het eten gooien
België wil de invoering van het vignet combineren met een verlaging van de bestaande verkeersbelasting voor eigen inwoners [2]. Volgens Europese regels mogen buitenlandse bestuurders echter niet worden benadeeld [3][5]. Vergelijkbare plannen in Duitsland werden eerder teruggefloten door het Europese Hof van Justitie omdat Duitse automobilisten werden bevoordeeld [2][5]. De ANWB heeft kritiek op de plannen en wijst op deze Europese regelgeving [2]. “We zijn geen voorstander van een tolheffing als die niet direct meerwaarde biedt voor de automobilist”, zegt ANWB-woordvoerder Jasmijn Dielesen [2]. Het is nog onduidelijk of België ook kortlopende vignetten introduceert, zoals in Oostenrijk [5][7].
Buitenlandse auto’s domineren Belgische wegen
Buitenlandse voertuigen rijden naar schatting ruim de helft van alle kilometers op Vlaamse wegen [2]. Nederlandse automobilisten maken intensief gebruik van Belgische snelwegen voor vakanties, familiebezoek en woon-werkverkeer over de grens [2]. België is een belangrijk transitland voor Nederlandse vakantiegangers die richting Zuid-Europa reizen [2]. De Belgische overheden benadrukken dat het vignet ook bedoeld is om het systeem van autobelastingen te hervormen [2]. De opbrengsten moeten vooral worden gebruikt voor onderhoud van wegen en infrastructuur [2][5]. Een eenvoudige berekening laat zien dat België rekening houdt met 1.8 miljoen voertuigen die een vignet van 100 euro kopen [5].